El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) dio, este lunes, su primera versión oficial sobre la tragedia de Pedrozo, que el fin de semana dejó cinco muertos. En conferencia de prensa, el viceministro de Obras, Hugo Arce, reconoció que la construcción del paso a desnivel debía estar terminada en junio, explicó los motivos del atraso y estimó un nuevo plazo de entre 5 y 6 meses.
Un proyecto que cambió dos veces
Arce explicó que el semáforo del cruce surgió de una adenda firmada años atrás. El proyecto original, dijo, contemplaba dos pasarelas peatonales y dos retornos en la zona, no un paso a desnivel. Tras una negociación con la Municipalidad de Ypacaraí, se acordó una solución en dos fases: primero el cruce semaforizado, con carácter temporal, y después la construcción del paso a desnivel para eliminarlo en forma definitiva.
La Municipalidad de Ypacaraí, sin embargo, había planteado otra alternativa: una circunvalación o un viaducto longitudinal, en lugar del viaducto transversal que finalmente se construye. Es el mismo cuestionamiento que horas antes había hecho el diputado liberal Pedro Gómez, al anunciar un pedido de interpelación contra la ministra Claudia Centurión. Arce respondió que la decisión se tomó con especialistas en diseño vial, incluidos consultores internacionales, y que también depende de los costos: a lo largo de la ruta PY02 hay variantes en Caacupé, Itacurubí y San José, pero no en Ypacaraí, tal como tampoco se construyó una en Caaguazú.
47% de avance, con la estructura casi lista
Según el viceministro, el paso a desnivel tiene un avance general del 47%, aunque la estructura del puente propiamente dicha ya está al 93% —solo restan obras complementarias, como barandas y señalización—. El atraso se concentra en los terraplenes de acceso, el paquete estructural y la pavimentación.
La razón del atraso: tierras que no se pudieron liberar
Arce atribuyó la demora a «problemas en la liberación de la franja de dominio», la misma figura legal que aparece en una resolución judicial revisada por Ñanduti sobre un litigio entre el Estado y un propietario de Ypacaraí por la expropiación de ocho fincas necesarias para la obra.
Ese conflicto, según relató el viceministro, se originó en un desacuerdo por el avalúo de las propiedades afectadas. Los montos se fijaron en agosto de 2025 y, en noviembre de ese año, uno de los propietarios se negó a recibir la notificación correspondiente. Tras una resolución homologada por decreto del Poder Ejecutivo, la Procuraduría General de la República tomó el caso. El MOPC intentó tomar posesión de esa zona en abril de este año, pero los abogados del propietario presentaron un recurso que postergó todo hasta el 3 de agosto, cuando finalmente se concretó la posesión y la constructora retomó los trabajos.
El viceministro comparó el caso con una obra similar en Costa Pucú, sobre la variante de Caacupé, que se inició al mismo tiempo que la de Pedrozo y que ya fue habilitada en abril. Para Pedrozo, en cambio, todavía queda pendiente la liberación de otra franja, en una zona identificada como Mocipar.
El nuevo plazo
Con el 53% de la obra pendiente —y sujeto también al clima, porque persiste el movimiento de suelo en algunos tramos—, el MOPC estima entre 5 y 6 meses más para terminar la obra y eliminar en forma definitiva el cruce semaforizado.
Medidas mientras dura la obra
Como medida transitoria, Arce dijo que ya existe un destacamento permanente de la patrulla caminera en el kilómetro 48, en la zona de Kurusu Peregrino, y que el MOPC planea sumar ahí una báscula móvil fija y permanente para reforzar el control de camiones de gran porte antes de la bajada.
Consultado sobre si ese control efectivamente funciona, Arce insistió primero en que «esos controles siempre están». Un relevamiento en la zona durante todo el fin de semana y también ese mismo lunes, sin embargo, mostró que el punto permanecía cerrado, pese a que debía operar las 24 horas. Ante la insistencia sobre ese punto, el viceministro terminó reconociendo: «vamos a tomar medidas al respecto», sin precisar por qué el control no estaba funcionando.
Arce remarcó, de todos modos, que la prioridad del MOPC es terminar la obra lo antes posible «para evitar este tipo de situaciones». La ministra Claudia Centurión, blanco del pedido de interpelación de los legisladores liberales por la misma tragedia, no participó de la conferencia ni se pronunció de forma directa hasta el cierre de esta nota.
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