El fiscal Juan Manuel Ledesma Peralta remitió pedidos de informes al MOPC y a la concesionaria Rutas del Este, no idénticos entre sí: a la cartera de Obras Públicas le exige toda la traza legal y administrativa del cruce, mientras que a la empresa le pide datos técnicos propios, como las distancias de frenado disponibles y el historial de uso de la rampa de emergencia.
El agente fiscal Juan Manuel Ledesma Peralta, de la Unidad Penal N° 2 de la Fiscalía Zonal de Itauguá, remitió los oficios N° 527 y N.° 528, respectivamente, al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y a la empresa concesionaria Rutas del Este, en el marco de la causa 4571/2026, caratulada «Víctor Raúl Delacruz s/ supuesto hecho punible de homicidio culposo» —el conductor del camión involucrado en la tragedia de Pedrozo—.
Ambos oficios, fechados el 19 de agosto, remiten al siniestro ocurrido el 15 de agosto pasado, alrededor de las 20:00, a la altura del Km 45 de la ruta PY02 (cruce Pedrozo), donde un camión volquete Scania, modelo 113-360, año 1989, con chapa NAAKP921, conducido por Delacruz —con cédula de identidad N° 2.348.249—, chocó contra varios vehículos y una vivienda.
Dos pedidos hechos a medida, no uno idéntico
A MOPC, como ente regulador y parte del contrato de Alianza Público-Privada, se le exige el expediente completo: el proyecto geométrico original, los decretos del Poder Ejecutivo, las adendas contractuales, los dictámenes técnicos y las validaciones del Ministerio de Economía y Finanzas. A Rutas del Este, en cambio, se le pide su propia documentación técnica: los estudios de seguridad vial y flujos vehiculares que respaldaron los cambios, y el dictamen de su gerencia de operaciones que avaló mantener el semáforo.
Cuánta distancia había para frenar
La Fiscalía pide a Rutas del Este la distancia exacta entre el acceso a la rampa de frenado de emergencia y el final de la pendiente, la distancia entre ese punto y la línea de detención del semáforo, la distancia total acumulada, y el porcentaje de inclinación de la pendiente entre la rampa y la base del cerro.
Cuántas veces se usó antes la rampa, y el historial de choques en la zona
También requirió un informe estadístico sobre el uso de la rampa desde su habilitación: cuántas veces fue utilizada, en qué fechas y horarios, y los datos de vehículos y conductores en cada caso, además de las filmaciones de las cámaras. Pidió, en la misma línea, el registro oficial de siniestralidad, colisiones «por alcance» y pedidos de auxilio en el tramo Km 44-47 desde que se instaló el semáforo.
El semáforo se va en 30 días
El oficio a Rutas del Este revela que ya existe una decisión formal para eliminar el cruce semafórico: la Fiscalía pide el respaldo documental de la medida, dispuesta a 30 días, junto con el plan técnico de desvíos y carriles provisorios.
El antecedente de 2024, otra vez bajo la lupa
Ambos oficios recuerdan que, el 1 de septiembre de 2024, ya había ocurrido en el mismo tramo un siniestro fatal con seis fallecidos, y preguntan qué auditorías o medidas correctivas se tomaron desde entonces.
Pesaje, control de ruta y las cámaras de esa noche
A MOPC se le pide si el camión pasó por algún puesto de pesaje antes del Cerro Caacupé y si el control móvil del Km 48 estaba operativo esa noche. A Rutas del Este se le pide un requerimiento más amplio: las filmaciones de todo su circuito de cámaras en un tramo de 5 km antes del cerro hasta el punto de impacto, entre las 19:30 y las 21:00 del día del siniestro.
Expropiaciones y reclamos vecinales
A MOPC se le exige además el estado de la obra del paso a desnivel, el cronograma y un informe sobre la liberación de la franja de dominio, con plano catastral de cada propiedad. Ambas instituciones deben remitir los reclamos vecinales de los últimos cuatro años sobre el tramo Km 44-47.
Los oficios tienen un plazo de 72 horas, en el marco del artículo 228 del Código Procesal Penal.
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